image featured from : unsplash.com
“Jarak tempuh Anda mungkin berbeda.” Itulah penafian pembuat mobil yang berlaku untuk peringkat ekonomi bahan bakar Badan Perlindungan Lingkungan yang terdaftar untuk mobil mereka.
Namun yang tampaknya lebih bervariasi adalah nilai peringkat mil per galon itu sendiri, itulah sebabnya pada tahun 2012 EPA mulai memberikan peringkat penghematan bahan bakar dalam pengukuran lain juga. Merindukan itu? Begitu juga orang lain!
Ini adalah peringkat galon per 100 mil. Meskipun dalam tipe yang lebih kecil dari angka mil per galon, angkanya harus lebih besar dalam perhitungan Anda saat membandingkan mobil. Itu karena peringkat galon/100 mil memudahkan untuk membandingkan efisiensi berbagai mobil dan memperkirakan kemungkinan biaya bahan bakar tahunannya.
Negara-negara Eropa mengukur penghematan bahan bakar dengan tolok ukur “liter per 100 kilometer”. Angka yang lebih rendah lebih baik, dan target moon-shot adalah mobil “tiga liter” yang mencetak 3,0 liter/100 km. Itu salah satu yang membakar tidak lebih dari 3 liter (sekitar 3 liter) bahan bakar untuk menempuh jarak 100 km (62 mil).
Keuntungan mengukur konsumsi bahan bakar dengan cara ini adalah membuat perbandingan lebih mudah karena efisiensi bahan bakar meningkat untuk kendaraan tertentu. Itu karena perbedaannya linier. Dengan mil per galon, efisiensi dinilai pada kurva. Misalnya, untuk mobil 15 mpg, peningkatan 5 mpg adalah keuntungan 33 persen. Tetapi peningkatan 5 mpg yang sama untuk mobil 30 mpg hanya merupakan peningkatan 17,5 persen dari kendaraan yang sudah menggunakan bahan bakar setengahnya.
Mengukur jumlah galon per 100 mil adalah solusi EPA untuk masalah ini. “Dalam beberapa hal, lebih mudah untuk melihat biaya langsung dan emisi dengan cara yang lebih linier saat Anda menggunakan metrik tersebut,” jelas pakar ekonomi bahan bakar EPA.
Dalam upaya untuk kejelasan, mulai model tahun 2012, EPA menambahkan peringkat galon/100 mil ke stiker jendela mobil baru Monroney, tepat di bawah peringkat mpg gabungan yang sudah dikenal yang menyeimbangkan skor kota dan jalan raya. Ini mendukung angka lain pada label itu, biaya bahan bakar yang diproyeksikan untuk menggerakkan mobil selama setahun, yang linier, seperti galon/100 mil.
“Saat Anda melihat label itu, kami memiliki metrik di sana seperti berapa banyak yang akan Anda hemat,” jelas pejabat EPA. “Itu lebih terkait dengan peringkat galon per seratus mil itu.”
Peringkat alternatif lebih mudah dipahami dan telah ada di label jendela mobil baru selama sepuluh tahun, tetapi hampir seluruhnya tidak diketahui oleh pengemudi Amerika. “Itu bukan angka yang paling jelas di sana,” pejabat itu mengakui.
Target “3,0 liter” Eropa yang populer itu setara dengan 1,27 galon per 100 mil di AS, yang bukan merupakan angka yang mudah diingat. Sasaran yang baik mungkin adalah 1 galon per 100 mil—pencapaian tertinggi untuk kendaraan berbahan bakar sebelum melaju hingga matahari terbenam saat EV mendapatkan popularitas. Skor itu juga mencapai 100 mpg, yang mungkin memudahkan orang untuk memahami tolok ukur yang lebih berguna ini.
Dan sama seperti kita mulai belajar tentang cara yang lebih baik untuk mengukur kendaraan yang boros bahan bakar, kita pasti harus belajar lebih banyak tentang baterai saat kita mulai membeli EV. EPA menilai mereka dalam kilowatt-jam per 100 mil, dengan cara umum yang sama seperti metrik galon per 100 mil baru bekerja untuk kendaraan dengan kerja mesin pembakaran.
Milano – UKDW 2018
Be the first to comment