Startup ini ingin mengajak Anda melakukan perjalanan singkat dengan pesawat listriknya yang ramping, Midnight

image featured from : midnight.com

Tahun lalu, jarak rata-rata yang ditempuh pengemudi Amerika dengan mobil mereka setiap hari hanya di bawah 33 mil. Metrik itu, yang berasal dari survei AAA, mungkin terdengar tidak banyak, tetapi sebuah startup penerbangan bernama Archer bertujuan untuk fokus pada perjalanan yang bahkan lebih singkat. Tujuannya adalah untuk menggunakan mesin terbang listrik untuk lompatan udara di atas lalu lintas atau saluran air, dan perusahaan baru saja mengungkapkan sebuah pesawat yang disebut Midnight. Ini dirancang untuk melakukan tamasya yang hanya berukuran 20 mil, dengan waktu di antaranya untuk mengisi ulang.

Tengah malam, yang belum meninggalkan tanah, dimaksudkan untuk menampung empat penumpang, memiliki pilot sebagai kontrol, dan terbang sendiri di udara dengan kecepatan 150 mph. “Itu dapat membawa muatan 1.000 pon, dan dapat menempuh jarak hingga 100 mil,” Adam Goldstein, CEO perusahaan, mengatakan pada sebuah acara kemarin. “Tapi kendaraan ini dioptimalkan untuk perjalanan cepat, back-to-back, 20 mil di dalam dan sekitar kota.” Beberapa matematika cepat menunjukkan bahwa batas berat untuk lima manusia di dalamnya dan tas mereka masing-masing sekitar 200 pon.

Salah satu cara spesifik yang diharapkan Archer untuk mewujudkan rencana short-hop ini adalah melalui kemitraan dengan United Airlines, yang berencana membeli pesawat dari startup dan telah memberikannya $10 juta. Awal bulan ini, kedua perusahaan mengatakan mereka berencana untuk menawarkan penerbangan singkat antara Manhattan dan Bandara Internasional Newark Liberty dengan pesawat Archer mulai tahun 2025.

Pengumuman itu serupa dengan Delta Air Lines dan Joby Aviation pada awal Oktober, yang akan fokus membawa orang dengan pesawat listrik baik di New York City atau Los Angeles ke bandara, di mana mereka kemudian dapat naik pesawat reguler bertenaga bahan bakar fosil. terbang dengan pesawat tradisional.

Kisaran yang dijanjikan Archer setara dengan, atau sedikit di bawah, para pesaingnya di ruang eVTOL (electric vertical take-off and landing aircraft). Bulan lalu, Wisk mengungkapkan pesawat gen-enamnya, yang berbentuk kotak, kuning, dan memiliki jangkauan sekitar 90 mil. (Wisk, yang terlibat dalam gugatan dengan Archer, memiliki rencana unik: menawarkan penerbangan otonom untuk empat penumpang tanpa pilot, dan hanya pengawas manusia di darat.) Pembuat pesawat listrik lainnya, Beta Technologies, membidik misi yang adalah sekitar 150 mil. Joby, di situs webnya, menawarkan “kisaran maksimal” yang sama. Semakin banyak orang atau kargo yang coba dibawa oleh salah satu dari kapal ini, semakin pendek jarak yang bisa mereka tempuh dari daya baterai.

Seperti kompetitornya, desain Archer untuk mesin terbangnya mengandalkan tenaga baterai dan motor listrik yang menggerakkan baling-baling. Dalam kasus Midnight, ada selusin alat peraga: Enam di bagian depan sayap dapat dimiringkan untuk membantu pesawat lepas landas secara vertikal dan kemudian beralih ke penerbangan ke depan, dan enam di belakang tidak miring, tetapi tetap berputar dan menghasilkan angkat untuk lepas landas dan mendarat. Sebuah pesawat yang lebih kecil dari Archer, yang disebut Maker, telah berfungsi sebagai testbed tanpa awak mereka untuk membuka jalan menuju Midnight. Ini telah terbang berkali-kali tetapi belum melakukan transisi ke penerbangan maju sepenuhnya dengan penyangga depan miring ke bawah.

Archer juga sangat mengandalkan detail desain pesawat Midnight-nya, yang bertujuan untuk membangkitkan perasaan nostalgia namun futuristik tentang penerbangan.

“Zaman keemasan terbang tahun 1950-an adalah sumber inspirasi yang hebat bagi kami,” kata Julien Montousse, kepala desain dan inovasi perusahaan, saat pembukaan. “Kami ingin mengembalikan perasaan magis ini.” Pesawat itu, tambahnya, “harus cantik.”

Keindahan mungkin menjadi elemen inspirasional dalam hal pesawat terbang, tetapi tantangan bagi semua perusahaan ini adalah menunjukkan bahwa mesin terbang mereka aman, andal, dan alternatif yang nyaman, nyaman, dan terjangkau untuk menggunakan transportasi darat ke tujuan seperti pesawat terbang. bandara (dan tentu saja, mereka juga harus lulus pengawasan peraturan). Kalau tidak, orang cenderung tetap menggunakan kereta api, Lyfts, dan mobil lainnya.

Milano – UKDW 2018